Masterarbeit Definition der Umsteigebeziehungen von Blixbus und BlaBlaCar zum öffentlichen Verkehr

Blerta Imeri hat in ihrer Masterarbeit untersucht, wie Umsteigebeziehungen zwischen Fernbushaltestellen und dem öffentlichen Verkehr in der Schweiz gestaltet werden können. Fernbusse haben einen eigenen Fahrplan (pro Anbieter) und bedienen Servicepunkte, die keine öV-Haltestellen sind. Für Routing-Systeme ist es wichtig, dass zwischen diesen Servicepunkten und den öV-Haltestellen eine Umsteigebeziehung definiert ist. Im HRDF entspricht dies Einträgen in METABHF. Die Arbeit berücksichtigt verschiedene Aspekte, die wir für die Einbindung der Fernbusse im OJP nutzen werden.

English

Blerta Imeri examined in her master’s thesis how transfer connections between long-distance coach stops and public transport in Switzerland can be designed. Long-distance coaches operate their own timetables (per provider) and serve service points that are not public transport stops. For routing systems, it is important that transfer relationships between these service points and public transport stops are defined. In HRDF, this corresponds to entries in METABHF. The thesis takes into account various aspects that we will use for integrating long-distance coaches into OJP.

Français

Blerta Imeri a étudié dans son mémoire de master comment les correspondances entre les arrêts de bus longue distance et les transports publics en Suisse peuvent être conçues. Les bus longue distance disposent de leur propre horaire (par opérateur) et desservent des points de service qui ne sont pas des arrêts de transports publics. Pour les systèmes de routage, il est important qu’une relation de correspondance soit définie entre ces points de service et les arrêts de transports publics. Dans le HRDF, cela correspond à des entrées dans METABHF. Le travail prend en compte différents aspects que nous utiliserons pour l’intégration des bus longue distance dans l’OJP.

Italiano

Blerta Imeri ha analizzato nella sua tesi di master come possano essere progettate le relazioni di interscambio tra le fermate degli autobus a lunga percorrenza e il trasporto pubblico in Svizzera. Gli autobus a lunga percorrenza hanno un proprio orario (per ciascun operatore) e servono punti di servizio che non sono fermate del trasporto pubblico. Per i sistemi di routing è importante che venga definita una relazione di interscambio tra questi punti di servizio e le fermate del trasporto pubblico. Nell’HRDF ciò corrisponde alle voci in METABHF. Il lavoro considera diversi aspetti che utilizzeremo per l’integrazione degli autobus a lunga percorrenza nell’OJP.