SBB Network Analysis
Dieser Showcase zeigt die Erstellung von vier Netzwerkdatensätzen auf Basis der Zugverkehrsdaten vom 5. März 2025. In allen vier Netzwerken werden die Bahnhöfe als Knoten dargestellt. Die ersten drei Netzwerke sind statisch und unterscheiden sich in der Definition ihrer Kanten: Im ersten Netzwerk verbindet eine Kante zwei Bahnhöfe, wenn es eine direkte Verbindung ohne Umstieg gibt. Im zweiten Netzwerk besteht eine Kante, wenn die Bahnhöfe durch eine Nonstop-Zugverbindung miteinander verbunden sind. Im dritten Netzwerk wird eine Kante gesetzt, wenn zwei Bahnhöfe durch die physische Bahninfrastruktur direkt verbunden sind, ohne dass sich ein weiterer Bahnhof dazwischen befindet. Das vierte Netzwerk hingegen ist temporal und repräsentiert jedes durch einen direkten Zug verbundene Bahnhofspaar durch eine Kante, die sowohl die Abfahrtszeit als auch die Fahrtdauer der Verbindung enthält.
Die verwendeten «Ist-Daten» der Open Data-Plattform Mobilität Schweiz (opentransportdata.swiss) lieferten hierfür detaillierte Informationen zu den regulären Halten der Züge sowie deren geplante und tatsächliche Ankunfts- und Abfahrtszeiten.
English
This showcase shows the creation of four network data sets based on rail traffic data from 5th March 2025. In all four networks, the stations are represented as nodes. The first three networks are static and differ in the definition of their edges: In the first network, an edge connects two stations if there is a direct connection without a change. In the second network, an edge exists if the stations are connected to each other by a non-stop train connection. In the third network, an edge is created if two stations are directly connected by the physical railway infrastructure without another station being in between. The fourth network, on the other hand, is temporal and represents each station pair connected by a direct train by an edge that contains both the departure time and the journey time of the connection.
The ‘actual data’ from the open data platform mobility Switzerland (opentransportdata.swiss) used provided detailed information about the trains’ scheduled stops as well as their planned and actual arrival and departure times.
Français
Cette «Showcase» montre la création de quatre blocs de données réseau basés sur les données de circulation des trains du 5 mars 2025. Les gares sont représentées sous forme de nœuds dans les quatre réseaux. Les trois premiers réseaux sont statiques et se différencient par la définition de leurs bordures: Dans le premier réseau, une bordure relie deux gares lorsqu’il existe une liaison directe sans changement de train. Dans le deuxième réseau, une bordure est définie lorsque les gares sont reliées entre elles par une liaison ferroviaire directe. Dans le troisième réseau, une bordure est définie lorsque deux gares sont reliées directement par l’infrastructure ferroviaire physique sans qu’une autre gare ne se trouve entre les deux. Le quatrième réseau, quant à lui, est temporel et représente chaque paire de gares reliées par un train direct par une bordure contenant à la fois l’heure de départ et la durée du trajet de la liaison.
Les «données réelles» utilisées par la plateforme Open Data pour la mobilité en Suisse (opentransportdata.swiss) ont fourni des informations détaillées sur les arrêts réguliers des trains ainsi que leurs heures d’arrivée et de départ prévues et effectives.
Italiano
Questo showcase mostra la creazione di quattro record di dati di rete sulla base dei dati sulla circolazione dei treni del 5 marzo 2025. In tutte e quattro le reti, le stazioni sono rappresentate come nodi. Le prime tre sono statiche e si differenziano per definizione dei loro bordi: Nella prima rete, un bordo collega due stazioni se è disponibile un collegamento diretto senza cambi. Nella seconda si ha un bordo, se le stazioni sono collegate tra loro da un collegamento ferroviario non stop. Nella terza rete, un bordo viene impostato se due stazioni sono collegate direttamente dall’infrastruttura ferroviaria fisica senza che nel mezzo si trovi un’altra stazione. La quarta rete, invece, è temporale e rappresenta ogni coppia di stazioni collegata da un treno diretto attraverso un bordo che contiene sia l’orario di partenza che il tempo di percorrenza del collegamento.
I «dati effettivi» utilizzati dalla piattaforma open data sulla mobilità in Svizzera (opentransportdata.swiss) fornivano informazioni dettagliate sulle fermate regolari dei treni nonché sugli orari di arrivo e di partenza previsti ed effettivi.